安全技术哪家强 四款主流SUV起底调查

　　热销车型四：上海大众 途观

　　海外车型：Volkswagen Tiguan

　　在一众紧凑型SUV车型当中，上海大众途观也是位明星车型，并被赋予了“神车”等传奇色彩。随着竞品车型的相继换代升级，途观的竞争力现在看来确实有愧其神车的头衔。终端不再加价，甚至还出现了不小幅度的优惠。毕竟眼下的途观已然走到了生命末期，利用性价比抢占市场不失为简单粗暴却行之有效的营销手段。全新换代车型不久便会来临。

　　国产之后的途观在原来的Tiguan基础上将轴距拉长了整整80mm！2684mm的轴距尺寸基本已是紧凑型SUV不错的水准。此外，据悉全新换代之后的国产途观在尺寸方面还会继续加长，而且是长的长，比海外全新Tiguan轴距长了110mm！满满的拉皮动作即视感。

　　IIHS碰撞方面，途观的表现和翼虎类似，在25%偏置正面碰撞测试这一项没有突出的表现。从2009年开始，途观就一直保持了M及格的表现，八年如一日，风雨无阻。

Front small overlap(25%偏置刚性正碰)，65km/h的时速硬性撞击。

25%偏置正面撞击下，途观的A柱形变明显。

A柱的装饰板已经因为A柱的形变发生了脱离

在40%偏置正面的测试中，途观还是取得了G优秀的成绩，A柱没明显变化。

正侧面的碰撞中，B柱也保持的比较完好。

　　这一代途观乃是上海大众2010年才落地国产的车型，海外原型车Tiguan更是在2007年就已量产上市，倘若以海外上市时间的节点来看，已经有9年之久，所以途观在ADAS系统配置方面的空白，想来也就可以理解了。

　　编辑点评：正如前文所提，SUV车型相比轿车有着各种优势，但是汽车安全是全领域的命题。在本文所盘点对比的四款主流热销SUV当中，对于车辆主被动安全的拿捏客观存在着不同力度。被动安全方面，以IIHS碰撞结果来看，昂科威和汉兰达的车身刚性和结构科学性无疑是同级顶尖的代表；主动安全方面，昂科威和翼虎则表现突出，配置武装的比较全面。本文至此便告一段落，希望能给大家购车带来有价值的参考。